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Carter d'échappement avec fixation...
Les turbos sur roulements a billes (ou ball bearing) sont composés d'une cartouche avec 2 chemins de roulements à contact angulaire. Ils sont en moyenne 15% plus rapide pour atteindre leur vitesse maximum que les turbos sur paliers (ou journal bearing). La conception de la cartouche de roulements à billes réduit les besoins en lubrification (pre...
Les turbos sur roulements a billes (ou ball bearing) sont composés d'une cartouche avec 2 chemins de roulements à contact angulaire. Ils sont en moyenne 15% plus rapide pour atteindre leur vitesse maximum que les turbos sur paliers (ou journal bearing). La conception de la cartouche de roulements à billes réduit les besoins en lubrification (pression et quantité) ce qui limite le risque de fuite d'huile ainsi que les dégradations par manque de lubrification (démarrage à froid, déjaugeage...).
Sous-catégories
La société Garrett a été fondé en 1936 par Cliff Garrett. Aujourd'hui, Garrett est un acteur incontournable dans le milieu de la suralimentation et opère dans les véhicules de tous les jours comme au plus haut niveau de la compétition.
Borgwarner Automotive est le regroupement des turbos 3K (1899) en application v.l. et de Schwitzer (1928) pour la partie P.L..
GT Super-core : Roue compresseur en aluminium moulée livré sans carter d'échappement (disponible en supplément).
GTX GEN 2 : Roue compresseur en aluminium forgée taillée masse avec carter compresseur pré-usiné pour le capteur de vitesse turbo,
GTX GEN 2 : Roue compresseur en aluminium forgée taillée masse avec carter compresseur pré-usiné pour le capteur de vitesse turbo,
G-45 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, le design du carter compresseur est modifié avec un nouvel anti-surge (pompage) ainsi que le port usiné pour le nouveau capteur de vitesse turbo. La turbine reste en INCONEL mais son profil évolu pour un meilleur rendement comparé au GTX45.
G-Series : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, design du carter compresseur modifié et une turbine en MAR-M pour des températures extrèmes (jusqu'à 1050° C).
G-Series : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, design du carter compresseur modifié et une turbine en MAR-M pour des températures extrèmes (jusqu'à 1050° C).
GTX GEN 2 : Roue compresseur en aluminium forgée taillée masse avec carter compresseur pré-usiné pour le capteur de vitesse turbo,
GTX GEN 2 : Roue compresseur en aluminium forgée taillée masse avec carter compresseur pré-usiné pour le capteur de vitesse turbo,
Kit actuateur Garrett complet avec support G25 en 1.0 bar
Kit actuateur Garrett complet avec support G25 en 1.5 bar
G-47 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, le design du carter compresseur est modifié avec un nouvel anti-surge (pompage) ainsi que le port usiné pour le nouveau capteur de vitesse turbo. La turbine reste en INCONEL mais son profil évolu pour un meilleur rendement comparé au GTX47.
G-47 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, le design du carter compresseur est modifié avec un nouvel anti-surge (pompage) ainsi que le port usiné pour le nouveau capteur de vitesse turbo. La turbine reste en INCONEL mais son profil évolu pour un meilleur rendement comparé au GTX47.