> >>G-Series
G-Series

G-Series : Nouvelle gamme de turbocompresseur sur roulements à billes céramiques de chez Garrett, elle reprend l'essentiel de la version GTX GEN 2 avec un nouveau design côté compresseur (nouveau capteur de vitesse), la roue compresseur toujours en aluminium forgé taillée dans la masse qui a été encore optimisée (+ 15-30 % de flux), un carter ce...

G-Series : Nouvelle gamme de turbocompresseur sur roulements à billes céramiques de chez Garrett, elle reprend l'essentiel de la version GTX GEN 2 avec un nouveau design côté compresseur (nouveau capteur de vitesse), la roue compresseur toujours en aluminium forgé taillée dans la masse qui a été encore optimisée (+ 15-30 % de flux), un carter central en une seule pièce doté du restricteur d'huile ainsi que de 4 ports pour le circuit d'eau (plus grande liberté d'implantation), d'une toute nouvelle turbine d'échappement en MAR-M alliant légèreté à une résistance accrue aux températures élevées (jusqu'à 1050° C), une double segmentation côté turbine et compresseur et bien sûr de nouveaux carters d'échappement en INOX pour les températures extrêmes avec l'apparition de carters V-band / V-band avec wastegate intégrée.

Détails

G-Series Il y a 111 produits.

Sous-catégories

  • G25
    G25

    G25 : Turbocompresseur sur roulements à billes céramiques de chez Garrett, il reprend l'essentiel de la version GTX GEN 2 mais avec un nouveau design côté compresseur (nouveau capteur de vitesse et anti-sure retravaillé), une roue compresseur en aluminium forgé taillée masse au rendement encore optimisée (+ 15 à 30 % de flux), un carter central en une seule pièce doté du restricteur d'huile ainsi que de 4 ports pour le circuit d'eau (plus grande liberté d'implantation), d'une toute nouvelle turbine d'échappement en MAR-M alliant légèreté à une résistance accrue aux températures élevées (jusqu'à 1050° C), une double segmentation côté turbine et compresseur et bien sûr de nouveaux carters d'échappement en INOX pour les températures extrêmes avec l'apparition de carters V-band / V-band avec wastegate intégrée.

  • G30
    G30

    G30 : Turbocompresseur sur roulements à billes céramiques de chez Garrett, il reprend l'essentiel de la version GTX GEN 2 mais avec un nouveau design côté compresseur (nouveau capteur de vitesse et anti-sure retravaillé), une roue compresseur en aluminium forgé taillée masse au rendement encore optimisée (+ 15 à 30 % de flux), un carter central en une seule pièce doté du restricteur d'huile ainsi que de 4 ports pour le circuit d'eau (plus grande liberté d'implantation), d'une toute nouvelle turbine d'échappement en MAR-M alliant légèreté à une résistance accrue aux températures élevées (jusqu'à 1050° C), une double segmentation côté turbine et compresseur et bien sûr de nouveaux carters d'échappement en INOX pour les températures extrêmes avec l'apparition de carters V-band / V-band avec wastegate intégrée.

  • G35
    G35

    G35 : Turbocompresseur sur roulements à billes céramiques de chez Garrett, il reprend l'essentiel de la version GTX GEN 2 mais avec un nouveau design côté compresseur (nouveau capteur de vitesse et anti-sure retravaillé), une roue compresseur en aluminium forgé taillée masse au rendement encore optimisée (+ 15 à 30 % de flux), un carter central en une seule pièce doté du restricteur d'huile ainsi que de 4 ports pour le circuit d'eau (plus grande liberté d'implantation), d'une toute nouvelle turbine d'échappement en MAR-M alliant légèreté à une résistance accrue aux températures élevées (jusqu'à 1050° C), une double segmentation côté turbine et compresseur et bien sûr de nouveaux carters d'échappement en INOX pour les températures extrêmes avec l'apparition de carters V-band / V-band avec wastegate intégrée.

  • G40
    G40

    G40 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, le design du carter compresseur est modifié avec un nouvel anti-surge (pompage) ainsi que le port usiné pour le nouveau capteur de vitesse turbo. La turbine reste en INCONEL mais son profil évolu pour un meilleur rendement comparé au GTX42. Tous les turbos de la gamme G-SERIES ont une double segmentation côtés compresseur et turbine.

  • G42
    G42

    G42 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, le design du carter compresseur est modifié avec un nouvel anti-surge (pompage) ainsi que le port usiné pour le nouveau capteur de vitesse turbo. La turbine reste en INCONEL mais son profil évolu pour un meilleur rendement comparé au GTX42. Tous les turbos de la gamme G-SERIES ont une double segmentation côtés compresseur et turbine.

  • G45
    G45

    G45 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, le design du carter compresseur est modifié avec un nouvel anti-surge (pompage) ainsi que le port usiné pour le nouveau capteur de vitesse turbo. La turbine reste en INCONEL mais son profil évolu pour un meilleur rendement comparé au GTX45. Tous les turbos de la gamme G-SERIES ont une double segmentation côtés compresseur et turbine.

  • G57
    G57

    G57 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, le design du carter compresseur est modifié avec un nouvel anti-surge (pompage) ainsi que le port usiné pour le nouveau capteur de vitesse turbo. La turbine reste en INCONEL mais son profil évolu pour un meilleur rendement comparé au GTX42. Tous les turbos de la gamme G-SERIES ont une double segmentation côtés compresseur et turbine.

par page
Résultats 49 - 60 sur 111.
Résultats 49 - 60 sur 111.

Notre newsletter

Suivez-nous !

Catégories

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation et l'écriture de Cookies sur votre appareil. Ces Cookies (petits fichiers texte) permettent de suivre votre navigation, actualiser votre panier, vous reconnaitre lors de votre prochaine visite et sécuriser votre connexion. Pour en savoir plus et paramétrer les traceurs: Notre page sur la protection des données personelles.

 OK, J'accepte tous les cookies