Bride à souder GARRETT pour sortie d'échappement V-Band Garrett en 3"...
Turbo Hybride pour moteur F4R Essence de Renault Mégane 2 et 3 RS 225 /...
Vis de fixation du Chra au carter turbine venue à l'unité (6 pièces sont...
Ecrou Frein pour collier V-Band Garrett (à commander pour chaque collier...
Actuateur TIAL MVI 2.5 Black 4 PSI
Bi-Turbos Hybride Plug and Play de BMW M3/M4 F80-82-83 et M2 CS/Compétition F87 moteur S55
Bi-Turbos Hybride Plug and Play pour BMW 550i F10 et 650i F13 V8 4.4
Pack Compétition Plug and Play pour Ford FOCUS ST 2.0L 2012+
G-35 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, design du carter compresseur modifié et une turbine en MAR-M pour des températures extrèmes (jusqu'à 1050° C).
Turbo Hybride Mercedes A45 AMG 2.0 361-380cv
Turbo Hybride Plug and Play pour moteur DV6 BlueHDI
G-30 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, design du carter compresseur modifié et une turbine en MAR-M pour des températures extrèmes (jusqu'à 1050° C).
G-30 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, design du carter compresseur modifié et une turbine en MAR-M pour des températures extrèmes (jusqu'à 1050° C).
Turbo Hybride Powermax by Garrett G25-660S pour Golf 7R en remplacement du IHI IS38
Carter d'échappement avec fixation collecteur type V-band et sortie V-band en INOX haute température
G-40 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, le design du carter compresseur est modifié avec un nouvel anti-surge (pompage) ainsi que le port usiné pour le nouveau capteur de vitesse turbo. La turbine reste en INCONEL mais son profil évolu pour un meilleur rendement comparé au GTX40.
Carter d'échappement avec fixation collecteur type V-band et sortie V-band en INOX haute température