Bride à souder GARRETT pour sortie d'échappement V-Band Garrett en 3"...
Turbo Hybride pour moteur F4R Essence de Renault Mégane 2 et 3 RS 225 /...
Vis de fixation du Chra au carter turbine venue à l'unité (6 pièces sont...
Ecrou Frein pour collier V-Band Garrett (à commander pour chaque collier...
Carter d'échappement avec fixation...
Déjà vus
Banjo pour Wastegate Externe GARRETT...
G-45 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, le design du carter compresseur est modifié avec un nouvel anti-surge (pompage) ainsi que le port usiné pour le nouveau capteur de vitesse turbo. La turbine reste en INCONEL mais son profil évolu pour un meilleur rendement comparé au GTX45.
Carter d'échappement avec fixation collecteur type T4 TS et sortie V-band
Turbo Hybride Plug and Play pour moteur H5H / HR13DDT Essence 1,3 TCE / DIG-T 115, 140 et 160 cv
GTX GEN 2 : Roue compresseur en aluminium forgée taillée masse avec carter compresseur pré-usiné pour le capteur de vitesse turbo,
Kit capteur vitesse de rotation turbo (RPM) pour acquisition de données (sans affichage)
Connecteur électrique spécifique pour CWA 50 et CWA 100
G-Series : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, design du carter compresseur modifié et une turbine en MAR-M pour des températures extrèmes (jusqu'à 1050° C).
G-30 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, design du carter compresseur modifié et une turbine en MAR-M pour des températures extrèmes (jusqu'à 1050° C).
Turbo Hybride Ford Ranger / Mazda BT-50 3.2 TDCI Duratorq (upgrade Garrett)
Turbos Hybride Plug and Play de BMW Mini 2.0 Coopers S
Faisceau Garrett pour fabrication d'un échangeur d'air sur mesure (vendu nu)
Pompe Interne livrée avec accessoires de montage pour un débit de 255 L/H à vide