Bride à souder GARRETT pour sortie d'échappement V-Band Garrett en 3"...
Turbo Hybride pour moteur F4R Essence de Renault Mégane 2 et 3 RS 225 /...
Vis de fixation du Chra au carter turbine venue à l'unité (6 pièces sont...
Bride à souder pour collecteur...
Turbo Hybride pour moteur F4R Essence de Renault Mégane 2 et 3 RS 225 / 265 / 275cv
Bi-Turbos Hybride Plug and Play pour BMW M5 F10 et M6 F13 V8 4.4
G-45 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, le design du carter compresseur est modifié avec un nouvel anti-surge (pompage) ainsi que le port usiné pour le nouveau capteur de vitesse turbo. La turbine reste en INCONEL mais son profil évolu pour un meilleur rendement comparé au GTX45.
Carter d'échappement avec fixation collecteur type T4 TS et sortie V-band
Turbo Hybride Plug and Play pour moteur H5H / HR13DDT Essence 1,3 TCE / DIG-T 115, 140 et 160 cv
Kit capteur vitesse de rotation turbo (RPM) pour acquisition de données (sans affichage)
Turbo Hybride Plug and Play pour 2.0 TFSI hors S3
G-Series : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, design du carter compresseur modifié et une turbine en MAR-M pour des températures extrèmes (jusqu'à 1050° C).
G-30 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, design du carter compresseur modifié et une turbine en MAR-M pour des températures extrèmes (jusqu'à 1050° C).
Turbo Hybride Ford Ranger / Mazda BT-50 3.2 TDCI Duratorq (upgrade Garrett)
G-30 : Nouvelle roue compresseur en aluminium forgée taillée masse, design du carter compresseur modifié et une turbine en MAR-M pour des températures extrèmes (jusqu'à 1050° C).